Die Schweiz steht an der Schwelle zu einer tiefgreifenden Transformation im Bereich der Mobilität. Während die Elektromobilität (EM) als Schlüsseltechnologie für eine nachhaltigere Zukunft gilt, bleibt sie für viele Unternehmen und Verbraucher eine Herausforderung. Die Regierung hat sich mit dem „Nationalen Aktionsplan Elektromobilität“ (NAP EM) bis 2030 ambitionierte Ziele gesetzt: Bis 2030 sollen 100 % der neu zugelassenen Pkw in der Schweiz elektrisch betrieben sein. Doch wie steht es mit der Umsetzung – und welche Rolle spielt dabei die lokale Wirtschaft?
Herausforderungen für den Ausbau der Ladeinfrastruktur
Ein zentraler Block für den Erfolg der EM ist die flächendeckende Verfügbarkeit von Ladepunkten. Aktuell sind nur etwa 25 % der öffentlichen Ladesäulen in der Schweiz mit einer Leistung von über 50 kW ausgestattet, was für schnelles Laden entscheidend ist. Besonders kritisch ist die Situation in ländlichen Regionen, wo die Dichte an Ladepunkten deutlich niedriger liegt als in Ballungsräumen wie Zürich oder Genf. Laut dem https://www.wazbee-online.ch/ fehlen allein in der Schweiz rund 25.000 schnelle Ladeplätze, um die Ziele zu erreichen. Zudem sind die Kosten für die Installation und Wartung von Ladeinfrastruktur oft ein Hindernis für Kommunen und private Investoren.
Die Regierung setzt hier auf öffentliche Förderung: Seit 2022 fördert das Bundesamt für Energie (BFE) Projekte mit bis zu 50 % der Kosten für schnelle Ladeplätze an öffentlichen Plätzen. Dennoch bleibt die Umsetzung langsam. Beispielsweise hat die Stadt Basel erst 2023 mit einem Pilotprojekt begonnen, 20 schnelle Ladepunkte zu installieren – ein Prozess, der oft Jahre dauert. Die Frage ist, ob die Schweiz hier schneller handeln muss, um nicht hinter Ländern wie Deutschland oder den Niederlanden zurückzubleiben, die bereits heute über eine dichtere Ladeinfrastruktur verfügen.
Wirtschaftliche Chancen und Innovationen
Trotz der Herausforderungen bietet die Elektromobilität auch wirtschaftliche Chancen für Schweizer Unternehmen. Besonders im Bereich der Batterietechnik und -recycling hat die Schweiz eine starke Position: Das Unternehmen SAPHIRE Batteries in Thun entwickelt bereits Batterien mit einer Lebensdauer von über 2.000 Ladezyklen, was die Wirtschaftlichkeit von E-Autos deutlich erhöht. Zudem hat die Schweiz mit dem Swiss Battery Center eine der führenden Forschungsinfrastrukturen Europas, die zusammen mit Unternehmen wie ABB und Bosch neue Lösungen für nachhaltige Batterien entwickelt.
Auch im Bereich der Ladeinfrastruktur gibt es innovative Ansätze: Die Firma ChargePoint (heute Teil von ABB) hat in der Schweiz bereits über 10.000 Ladepunkte installiert und arbeitet an einer Plattform, die Ladezeiten für Nutzer:innen optimiert. Zudem fördert die Schweiz mit dem Programm „E-Mobilität Schweiz“ den Bau von Ladepunkten an Gewerbegebieten und Parkplätzen, um den Übergang zu beschleunigen. Unternehmen wie Volvo und Mercedes-Benz haben in der Schweiz bereits Testflotten für E-Lkw und Busse eingeführt, was zeigt, dass die Schweiz auch im gewerblichen Bereich eine Vorreiterrolle einnehmen kann.
Die Rolle der Verbraucher:innen und Politik
Ein weiterer Faktor für den Erfolg der EM ist die Akzeptanz der Verbraucher:innen. Laut einer Studie des Swiss Mobility Forum aus 2023 sind rund 60 % der Schweizer:innen bereit, auf E-Autos umzusteigen – allerdings nur, wenn sie sicher sind, dass sie immer eine Ladeinfrastruktur finden. Hier braucht es mehr Transparenz über die Verfügbarkeit von Ladepunkten und günstigere Tarife für private Nutzer:innen. Die Politik kann dies durch gezielte Subventionen und eine klare Regulierung fördern, etwa durch die Pflicht für neue Wohngebäude, über 20 % der Parkplätze mit Ladepunkten auszustatten.
Ein Beispiel aus der Praxis zeigt, wie wichtig eine gute Zusammenarbeit zwischen Politik, Wirtschaft und Gesellschaft ist: In der Stadt Lausanne hat die Stadtverwaltung gemeinsam mit lokalen Unternehmen ein „E-Mobilitäts-Konzept“ entwickelt, das nicht nur Ladeinfrastruktur, sondern auch Förderprogramme für E-Autos und E-Bikes bietet. Seit 2021 haben sich über 1.500 Haushalte in Lausanne für E-Autos entschieden – ein Erfolg, der zeigt, dass gezielte Massnahmen Wirkung zeigen können.
- Bis 2030 sollen 100 % der neu zugelassenen Pkw in der Schweiz elektrisch betrieben sein (Nationaler Aktionsplan EM).
- Nur etwa 25 % der öffentlichen Ladesäulen in der Schweiz sind mit einer Leistung von über 50 kW ausgestattet.
- Laut Empa fehlen rund 25.000 schnelle Ladeplätze, um die Ziele zu erreichen.
- Die Stadt Basel plant erst 2023 mit einem Pilotprojekt 20 schnelle Ladepunkte zu installieren.
- SAPHIRE Batteries entwickelt Batterien mit einer Lebensdauer von über 2.000 Ladezyklen.
- Über 10.000 Ladepunkte wurden in der Schweiz durch ChargePoint (ABB) installiert.
Die Elektromobilität ist kein Zukunftsmusik, sondern eine Realität, die die Schweiz vor neue Herausforderungen und Chancen stellt. Während die Infrastruktur noch nachbessert werden muss, zeigen bereits einige Städte und Unternehmen, dass der Umstieg auf E-Mobilität gelingen kann – wenn Politik, Wirtschaft und Gesellschaft gemeinsam handeln. Die Frage ist nicht mehr, ob die Schweiz die EM vorantreiben wird, sondern wie schnell sie das schafft. Denn die Konkurrenz schläft nicht.
